campercity.nl

[jan veldhuis]

Geacht Forum,

Ik heb mijn camper een Peugeot J5 Euramobil uit 1987 een 2,5 liter diesel in maart gekocht. Hij rijdt niet harder dan 80 a 90 km p/u en zodra ik een kleine helling moet nemen of wat tegenwind krijg valt hij terug naar 70 a 75 km p/u. Ik heb toen ook via deze site een vraag gesteld en kreeg toen antwoorden als de filters vernieuwen, lopen je banden niet aan, de brandstofpomp is niet goed afgesteld er was iemand die hetzelfde probleem had gehad waarbij er een veertje van de gaskabel was afgebroken en na reparatie daarvan kon hij weer sneller rijden. Dit alles heb ik nu na laten kijken en alles is in orde. De compressie is 28 bar de verstuivers 120 bar de pomp is afgesteld in Rotterdam bij een dieselspecialist de banden lopen niet aan en alle veertjes zijn heel en er zaten al nieuwe filters in.
Nu mijn vraag; waar kan het nu nog aan liggen, ik kan niet geloven dat een 2,5 liter diesel niet de kracht heeft om honderd kilometer per uur te halen. Ik heb ook drie eigenaren gesproken van hetzelfde type camper en die vertelden dat hun camper zonder probleem harder ging dan 100 km p/u.
Even ter verduidelijking ik wil niet per se hard rijden maar zoals het nu is kom ik af en toe in een hachelijke situatie.
Misschien willen eigenaren van een gelijksoortige camper mij een Email sturen waarop zij aangeven wat de topsnelheid van hun camper is.

Jan Veldhuis
veldhuisdubbis@wanadoo.nl

[Arvid]

Hallo!

Er is voor de rest niets aan de wagen te merken? Geen rook, geluid of iets anders als hij wat harder moet werken?

Het terugvallen zal hij waarschijnlijk doen tot het maximum koppel (vaak een laag toerental). Maar als de wagen niet overdreven beladen is, of de stroomlijn is ook nog redelijk, dan zie ik inderdaad ook geen reden waarom hij het niet zou kunnen.

Er is nog wel 1 fenomeen: een luie motor. Als de vorige eigenaar altijd in de lage toeren heeft gereden (lekker vroeg schakelen e.d.) dan kan een motor lui worden. Ondanks mijn autotechnische opleiding heb ik nooit begrepen waar het precies aan ligt. Als ik mag gokken: een (gedeeltelijk) verstopte uitlaat.
Mijn eerste autootje (een hele mooie witte Panda met wel 25 hele paardenkrachten!  ) had hier ook duidelijk last van. Ik kende de vorige eigenaar en wist dat hij alleen voorstadsritjes was gebruikt. In het begin was ie niet vooruit te branden en wist ik met pijn en moeite (wind mee, voet op de bodem) er 110km/h mee te halen. 2 maand later (voet altijd op de bodem) reed ie 130km/h! (140 bult af, wind mee )

Dus misschien is dat wel een methode?! gewoon stug volhouden!

Groetjes!

Arvid
_________________
ae

"Politics is the art of looking for trouble, finding it, misdiagnosing it and then misapplying the wrong remedies."
- Groucho Marx

[Gast]

Beste Jan,
Ik ben heel benieuwd of jij ooit achter het probleem bent gekomen, mijn net aangeschafte fiat ducato 2,5 l uit 88 heeft het exact hetzelfde probleem, ik heb wat diesel lekkage van de brandstofpomp...maar zal dit het dan wezen

[bart]

wij hebben een '87 Euramobil op een Ducato met 2.5 ltr diesel en rijdt ook precies zoals jij beschrijft. Ik denk dat de alkoof de grootste boosdoenener is.
De wind en windrichting heeft bij mij nogal invloed op wat voor snelheid ik kan rijden.
Bedenk wel dat het vermogen van een niet geblazen diesel niet echt indrukwekkend is. Als je echt met een hogere constante snelheid wil rijden zul je toch een turbo diesel moet hebben.

[Gast]

Helemaal mee eens bart, dit weekend voor het eerst op pad over de afsluitdijk ,met flinke wind tegen,en kwam niet boven de 80 .
terug weg wind mee en toen reed ik 95 km per uur

[Hendrick]

[CaroLen]

[Gast]

[WickyF35]

[bluebird]

Jan en Jack,

Soms hangt de eindsnelheid van meer af dan motor en versnellingsbak.
Bij de VWLT 1, en dus dat oude ding van mij van 1980, hangt het er zelfs vanaf wat voor een differentiëel er achter in de as hangt. Binnen het LT gebeuren praat men over een snelle of een langzame defferentiëel (wat een rot woord). Het verschil tussen beide kan meer dan 20-25 km/pu bedragen.
Jan, volg het advies van Jack op: "geniet van je omgeving."
en waar ik aan toevoeg: De rustiger je zelf rijdt, de minder je je ergert aan rustig rijdende weg-gebruikers. Dus rijd je met minder stress.

Bluebird

[la vie en rose]

Pak van mijn hart dat ik niet de enige ben die af en toe niet vooruit te branden is. Ik heb een L300 Mitsubishi van 1988, benzine van 1695 cc met een Frnakia 470 alkoof opbouw. Volgens mij is het vermogen gewoon te gering. Wel eng als ik af en toe die vrachtwagens achter me zie aanstormen, vooral als er een inhaalverbod geldt!!!!
_________________
La vie en rose

[donak]

Misschien even terug naar de vraag ,

Best dat je de motor eens vanaf het begin laat nakijken : zoals kleppen stellen , en ook inspuitmoment van de dieselpomp omdat dit wel invloed kan hebben op het motorvermogen . Ligt de distributieirem niet 1 tand verkeerd? Gebeurt ook al eens .
Heb je de wagen misschien tweedehands gekocht ? Dan kan het ook zijn dat er een andere versnellingdbak ingestopt is waardoor de verhoudingen niet meer juist zijn ...
Toch iets voor de specialist .
Ikzelf heb ooit nog eens met de citroen gereden en semi integraal en haalde toch 120-130 km/ uur . Natuurlijk lekker rtijden doet hij tussen 80 en 100 .

Groeten Dominique

[Henri]

zoals ik al eerder had vermeld,had ik ook dit probleem, ik heb de moter laten flushen!!!oftewel een of ander goedje in de diesel moter en 5 uur laten draaien, met het doel de moter schoon laten branden, alle aanslag op de stelen,kleppen en veren laten dan los ,en de rommel van de afgelopen 16 jaar komt in de olie terecht, deze laten verversen met een heel hoge kwaliteit moter olie (kendall) en het verswchil was merkbaar naar zo;n 500 km, de moter had zeker 10 km meer vermogen gekregen en zeker winst in trekkracht